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长城车:前面有老虎,然后追赶军队。前景岌岌可危。

     时间:2020-07-10 23:00:03

7月8日,长城汽车在6月宣布了最新的生产和销售快宝。单从销售数据来看,长城电机的整体性能是不错的。6月份,长城售出了82036辆新车,增长了29辆。比去年同期增长百分之六。比前一个月增加了百分之二。然而,1月至6月累计销售了395097辆新车,下降了19辆。与去年同期相比,95%的降幅虽然有所收窄,但由于疫情等因素的影响,总体呈急剧下降趋势。

从特定品牌的表现来看,6月份哈佛SUV的总销量最终与上年同期相比略有上升,总销量达到46998辆,同比增长3.85%。其中,Hafm6的表现最为出色,销量再次突破10073辆,同比增长314.02%。

不过,与Hafm6一样,Hafp同样感到尴尬。6月份,Hafp售出了23258辆汽车,仍是市场的领头羊,但与去年同期相比下降了14.02%。销售持续下滑也使哈佛大学的市场地位受到威胁。例如,长安CS756月份售出了21070辆汽车,而吉利布约(GeelyBoyue)在6月份突破了2万辆大关。这两款车型的受欢迎程度可以说让哈佛感受到了压力。

值得注意的是,长城7月7日发布了哈佛大学第三代官方地图,并宣布将在第三季度上市。不过,这款新车是否仍是拉皮条客版,还是能让消费者吃惊,还有待观察。

还值得一提的是,今年6月,哈佛f7的销量也出现了大幅下降,销量仅为8373辆,同比下降17.33%。此前,Haferf7的销量增长可能缓解长城的总体压力,但现在Haferf7不仅无能为力,而且开始放缓。此外,随着新一代哈佛大学(HarvardP)的到来,哈佛f7势必会内部转向主要技术情报哈佛f7。

长城高端品牌Wey66月份的销量仅为5653辆,较上年同期下降16.31%。其中,作为Wey销售支柱的vv6在6月份仅售出2803辆,同比下降了42.5%。

相比之下,6月份该公司售出了13214辆汽车,同比增长约2%,同比增长约53%,连续3个月保持两位数的增长。此外,6月份红旗品牌的销量也创下新高,突破15400辆,同比增长92%。目前,在中国高端品牌的竞争中,时尚品牌的衰落非常明显。

现在,威伊创造的高端品牌已经不那么明显了,甚至给消费者一种哈福+的感觉。如果未来WYY不能改善品牌基调,就很难突破市场。

此外,欧拉品牌6月份再次大幅下滑,销量仅为2635辆,下降29辆。与去年同期相比,这一比例为96%。事实上,自欧拉品牌推出以来,它的销售一直不温不火。近日,多家媒体报道称,长城汽车副总裁兼欧拉品牌总经理宁树勇已离开长城,这也是近几年来第三位空降高管离开长城,这与欧拉品牌持续无力突破毫无关系。欧拉R2,它已经跳票近一年,被正式命名为欧拉白猫。从产品的外露情况来看,汽车能否畅销仍是一个很大的问号。

现在,长城的皮卡已经变成了长城的盖布,它的销售可以说给了长城汽车一些缓冲的空间。

根据数据,6月份长城皮卡产品销售了26680辆新车,增长了272辆。与去年同期和18%相比,分别为3%和18%。与前一个月相比增加了4%。1月至6月,汽车总销量达到95854辆,增长47辆。去年同期为7%,市场份额接近50%。其中,长城大炮6月份售出15003辆,创新高。随着长城皮卡推出的高端模式,长城炮,就像最初的古怪,可以说是一个成功,但它的能力实现持续增长的销售仍有待观察。毕竟,皮卡产品的市场容量是有限的,容易受到政策的影响,因此在未来还存在很多不确定性。

写在结尾

从今年上半年的整体表现来看,长城汽车可以说是有得有失。长城炮的出色表现使其在皮卡市场的地位更加稳定。然而,哈佛大学(HarvardP)这个古怪品牌的大幅下滑,导致了它未来的危机。而市场并不是在等待人们,如果长城汽车不能及时而有效地进行调整,它的未来就不会面临更大的危机。

(这篇文章最初是文武里新媒体工作室制作的,请注明本文的来源:文武里,本文作者:河峰)。

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