91条!保定市发布氢燃料电池汽车产业安全监管办法

2022-08-05 22:54:25 文章来源:网络

本文转自:保定日报

8月4日从市应急局获悉,《保定市氢燃料电池汽车产业安全监督和管理办法(试行)》(以下简称《办法》)日前发布,共7章91条,明确涉氢企业、氢能生产、氢能经营、氢能运输环节的安全监管要求。

《办法》分总则6条、涉氢企业安全生产保障22条、氢能生产环节安全要求22条、氢能经营环节安全要求17条、氢能运输环节安全要求8条、监督管理13条、附则3条。

《办法》采取流程化表述,对氢燃料电池汽车产业实施全生命周期安全监管,有效提升产业安全监管效能;明确了加氢站的项目选址、报建、施工、经营全过程的审批及管理流程,明晰各职能部门管理职责;提出涉氢各环节具体安全要求,为产业全链条安全稳定发展提供技术支撑。

《办法》对氢燃料电池汽车产业全链条提出较为具体的安全要求,是对《保定市氢能产业发展“十四五”规划》的重要支撑,明确抢抓氢能产业黄金发展期,为快速形成网络和规模效应创造安全稳定环境。

《办法》明确,保定市行政区域内氢燃料电池汽车产业链中建设的生产、经营氢能企业的固定资产投资项目建设必须符合本市氢能产业整体布置和规划,按照行业发展规划管理;涉氢企业按照相关法律法规的规定设置相应的安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

《办法》提出,氢能生产企业的设计、施工、生产、储存及安全管理应符合现行《氢系统安全的基本要求》《氢气站设计规范》等****、行业**的规定;氢气站总平面布置以及氢气站建筑物、构筑物的防火间距符合现行《氢气站设计规范》要求。

该《办法》明确了加氢站分3个等级,**站储氢罐总容量为4000kg(不含4000kg)—8000kg,且单罐容量不大于2000kg;二级站储氢罐总容量为1000kg(不含1000kg)—4000kg,且单罐容量不大于1000kg;三级站储氢罐总容量小于等于1000kg,且单罐容量不大于500kg。

《办法》指出,氢能运输应符合**和地方关于危险(易燃)品运输的法律法规的规定。不应使用客用交通工具进行氢运输。

豪华汽车品牌SUV化,保时捷可以说是引领者,保时捷正是靠着其出色的跑车外观和动力表现赢得了市场的认可,而卡宴Coupe则是在跨界SUV的道路上做的更加极致,甚至你很难界定这到底是一辆SUV还是轿跑。

2020款保时捷卡宴Coupe将会在今年秋季正式上市(编辑按:保时捷已经在上海车展上发布了新款保时捷卡宴Coupe,并公布了售价),目前有海外媒体对这款新车的高配车型卡宴TurboCoupe进行深度试驾,我们就此编译这篇深度试驾文章,供读者参考,让我们一起来看看加上“Coupe”后缀的卡宴,到底有何独到之处吧。

外观

保时捷卡宴Coupe的外观整体设计风格和普通款卡宴保持一致,家族式的前脸设计保持了保时捷的统一跑车设计理念,但在外观上有大量细节都经过了重新设计,保时捷方面表示新车有超过30%的外观组件是经过重新设计的,卡宴Coupe的整体气质更加时尚年轻富有运动感。

不同于普通款卡宴的前脸中网进气格栅,**前**围保险杠进气格栅,是区分普通款卡宴和卡宴Coupe的显著特征之一。

卡宴Coupe的车身结构比例更加偏向于跑车的的设计,在车身尺寸方面也进了调整,比普通版车型更长、更宽也更加低矮。

试驾的这辆卡宴Coupe采用了熏黑式的合金车轮毂,同时刹车钳也使用的是价格不菲的陶瓷刹车片(9080**元)。

车尾部分,经过重新设计的后车门和后侧板,使得卡宴Coupe有着比普通版卡宴更加宽厚、饱满的“臀部”,后扰流板也是Coupe车型与普通车型的一个区别(值得庆幸的这次2020款卡宴Coupe全系标配,保时捷的选配你懂的)。

内饰

2020款保时捷卡宴Coupe在内饰方面则和普通款保时捷保持一致,依旧是是简约豪华的做工与用料。

**高版本的CoupeTurbo车型拥有自己专属的金属门框踏板,全车出现“Turbo”的logo仅在脚踏板和座椅靠枕上,可以看出在特定车型的车标使用上,保时捷非常的收敛和克制,这大概就是“低调奢华”的解释吧。

试驾的这辆卡宴TurboCoupe上配备了保时捷著名的Houndstooth双拼网格布艺真皮运动座椅(单独配置价格为11570**元),乘坐感、舒适度极佳。

配置

卡宴TurboCoupe配置了双7.0英寸五桶形**色液晶仪表盘,和12.3英寸中控触摸屏,内置保时捷PCM系统。

就像所有的卡宴车型一样,基础版车型的配置就真的非常的“基础”,车身配置的一切选项都在选配单上,**括18路自适应运动座椅、后桥转向系统、运动排气系统、陶瓷复合制动系统,自适应巡航系统、**视**系统、Burmester音响这些东西都可以有,但是都需要你格外掏钱。

测试的这辆红色2020款卡宴TurboCoupe增加了相当丰富的选配件,搭配了一套轻型运动套件(看下来这套选配套件可以说是**价比**高,同时也非常有必要),**括炭悬浮式纤维车顶、22英寸的GTDesign轮胎、Houndstooth双拼网格布艺真皮运动座椅。

Coupe基础版比普通款卡宴多出1万**元,对于这辆车的目标客户**体来说并不是任何问题,比同级别车型更加时尚的外观设计和强劲动力,依然可以吸引非常多的消费者为其买单。

定制和增配套餐确实价格不菲,但是另外一方面丰富的高度可定制化选配件,确实可以在外观、功能和动力**能上都起到显著的作用,这也是购买卡宴车型的一大乐趣所在(前提是你对价格不明感,也就是足够的壕)。

空间

卡宴Coupe的车身比普通版卡宴更加低矮,保时捷将后排座椅的高度降低了一英寸,所以在**空间上依旧有着不错的表现,180cm身高的成年**在后排座椅上有非常宽裕的腿部空间和头部空间,但是我们还是更加推荐4座版车型(编辑按:海外版提供4座和5座版两种车型)。

动力及操控**

2020款保时捷卡宴Coupe共有三种动力配置车型:卡宴Coupe基础款搭载一台3.0升涡轮增压V6发动机(335马力,450N·m);卡宴CoupeS搭载一台2.9升双涡轮增压V6发动机(434马力,550N·m);卡宴TurboCoupe则是搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机(541马力,770N·m),三种车型均匹配一台8速手自一体变速箱。

卡宴Coupe基础款的动力在三款车型中比对**弱,但这并不带代表它是弱鸡,0到百公里时速5.7秒的加速时间,证明了其动力表现在同级别SUV中依然是佼佼者,驾驶中转向非常的灵敏,基础款的悬架系统调校的也足够优秀,油门配合8速变速箱操控**上非常的顺畅。

卡宴CoupeS的动力表现在加速和操控的灵活**上更加优秀,驾驶感受明显能从基础版车型的SUV风格转向到了更加接近跑车,0到百公里时速的加速时间缩短到了4.7秒,悬架比起基础版更**更运动,转向的抓地**能也更优秀。

如果你想在SUV车型中体验极致的跑车驾驶乐趣,卡宴TurboCoupe**能给你足够狂野的速度感,4.0升双涡轮V8发动机进一步将0到百公里的加速时间缩短到3.7秒,我们在奥地利南部崎岖的山路中行驶,卡宴TurboCoupe的操控也是非常的轻松,开起来的感觉非常接近保时捷911(参数丨图片)。卡宴TurboCoupe的运动**能过于强劲,比起它的另外两位同胞兄**来说有些太过激进,那怕在普通驾驶模式下也是如此,同时也是三款车型中**具有驾驶乐趣的一辆。

在装饰、增配套件方面的额外收费,比起普通款卡宴更加的夸张(卡宴的增配套件相信大家都所有耳闻吧),基础版卡宴TurboCoupe的价格为130,100**元(编辑按:约89.9万人民币),我们试驾的这辆卡宴TurboCoupe增配了轻型的运动套件、高**能组件、少量安全配置和内饰,售价则飙升到了173,000**元(约120万人民币)。

**后说说

通过外媒的这次深度试驾,我们可以看到2020款卡宴coupe的主打卖点,除了更加运动时尚的外观,就是出色的动力和操控**能,外媒编辑对此也是毫不吝惜赞**之词,对于更加夸张的选配项服务也给予了比较理**的评价,至于价格基本上不是其目标客户**体会考虑的问题(保时捷在**国金融行业、**生、律师等中产阶级中算的上是**受欢迎的豪华车品牌之一)。

国内市场,保时捷SUV的品牌溢价能力非常的强,但是卡宴车型的整体价格区间跨度非常的大,更多消费者可能对高动力配置的卡宴TurboCoupe的需求并不会特别大(这个也不好说,万一热卖也不是不可能),主力销售车型应该还是集中到基础版卡宴Coupe或者配置动力更加均衡的卡宴CoupeS。

在4月份的上海车展上,保时捷已经对**市场发布了卡宴Coupe的两款车型,价格分别为99.80万的卡宴Coupe,和售价为190.80万的卡宴TurboCoupe。

这个价格虽然不出意外比海外版高了一截,不过相比价格接近300万的兰**基尼Urus(零百加速3.6秒),零百仅慢了0.1秒的TurboCoupe,价格足足低了一**,并不会逊色太多,而且逼格也差不太多,实在是土豪的**新好选择。

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